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提升橋，顧名思義代表可自由升降的車橋，提升之后可以使車軸輪胎離開地面，我們也稱之為懸浮橋。我們常見的提升橋，一般是無驅(qū)動力的輔助橋。
提升橋是卡車歷一項偉大的發(fā)明，重載時能承重、輕載時能節(jié)油，當年的設計師肯定是個會過日子的人。如今無論是進口車還是國產(chǎn)車，提升橋的普及率都很高了，而且絕大多數(shù)使用的是氣囊提升橋。那么，你知道早的提升橋是什么樣的嗎？提升橋有很多不同的種類，按照提升系統(tǒng)的不同，可分為氣動、液壓、電動等幾種形式。
提升橋的布置位置也有很多種形式，提升橋可以在中間或者后橋。從初代設計開始，提升橋絕大多數(shù)都是隨動車橋，一般沒有驅(qū)動功能，只起到承載的作用。這樣的設計，既發(fā)揮了輕量化+承載的作用，又避開了傳動軸布置的難題。
對于提升橋，關鍵的地方有兩點：一是如何提升，二是如何承載。
提升橋有著良好的經(jīng)濟性，重載時可以降下來起到承載重量的作用，空載時可以將車橋提升，提升橋的輪胎與地面沒有摩擦阻力，可以降低油耗。
常見的牽引車提升橋只是承載橋，沒有驅(qū)動齒輪結構，重量更輕，保養(yǎng)更加簡單。
一種升降橋，包括水平設置在河道上方的橋體，河道兩側各設置有兩個支撐塔架，其特征在于：橋體的四角處分別設有提升臂，提升臂上側設有動滑輪組，支撐塔架上部設有定滑輪組，河岸同側的支撐塔架之間固定有橫梁，橫梁上安裝有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括可轉動的繩筒，提升鋼索繞過定滑輪組、動滑輪組繞裝在所述繩筒上；提升臂上還設有錨固件，錨固件與平衡鋼索一端相連，支撐塔架上部還設有換向?qū)л啠胶怃撍骼@過換向?qū)л?，平衡鋼索的另一端連接有平衡塊；所述支撐塔架的水平斷面呈工字形，平衡塊設置在工字形的遠離河道的外側凹槽中，提升臂插入工字形的朝向河道的內(nèi)側凹槽中，平衡塊與工字形的外側凹槽之間設有外側導向機構，提升臂與工字形的內(nèi)側凹槽之間設有內(nèi)側導向機構。
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